互聯(lián)網(wǎng)上曝光了一組據(jù)稱為樂視超級(jí)汽車的概念設(shè)計(jì)圖，引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。從流出的圖片來看，這款備受期待的新車在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了強(qiáng)烈的未來感和科技感，預(yù)示著樂視造車項(xiàng)目可能將目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)了中高端汽車市場(chǎng)。

概念圖顯示，樂視超級(jí)汽車采用了極具辨識(shí)度的流線型車身設(shè)計(jì)，線條流暢且富有張力，整體風(fēng)格偏向于跨界轎跑。前臉部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而富有沖擊力，狹長(zhǎng)的貫穿式LED燈帶與可發(fā)光的品牌標(biāo)識(shí)相連，封閉式格柵則明確了其電動(dòng)車的身份。側(cè)面輪廓采用了溜背式造型，搭配隱藏式門把手和大尺寸低風(fēng)阻輪轂，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)與科技屬性。尾部設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，整體造型頗具高級(jí)感。

內(nèi)飾部分的概念圖雖然細(xì)節(jié)有限，但從中可以看出其主打“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”的理念。中控臺(tái)被一塊巨大的貫穿式屏幕所主導(dǎo)，預(yù)計(jì)將集成樂視在內(nèi)容、娛樂、交互方面的生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。方向盤造型新穎，車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語言與目前主流的高端電動(dòng)車趨勢(shì)相符。

盡管樂視官方尚未對(duì)此概念圖做出正式回應(yīng)，也未公布具體的性能參數(shù)、配置和售價(jià)信息，但結(jié)合其設(shè)計(jì)語言、科技配置的呈現(xiàn)，以及樂視生態(tài)此前強(qiáng)調(diào)的“高端化”戰(zhàn)略，業(yè)內(nèi)分析普遍認(rèn)為，樂視超級(jí)汽車的首款產(chǎn)品很可能不會(huì)走低端親民路線，而是選擇切入競(jìng)爭(zhēng)激烈但利潤(rùn)空間更大的中高端智能電動(dòng)車賽道。這意味著它將直接與特斯拉、蔚來、理想等品牌的部分車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

樂視的造車之路可謂一波三折，自高調(diào)宣布以來經(jīng)歷了資金危機(jī)、創(chuàng)始人出走等諸多挑戰(zhàn)。此次概念圖的曝光，或許標(biāo)志著其汽車業(yè)務(wù)在經(jīng)過一段時(shí)間的沉寂與調(diào)整后，正試圖以新的姿態(tài)重回公眾視野。從概念圖到量產(chǎn)車，中間仍有漫長(zhǎng)的工程化、測(cè)試、生產(chǎn)與品控之路要走。在當(dāng)前已經(jīng)“紅海化”的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，樂視超級(jí)汽車能否憑借其獨(dú)特的生態(tài)化反理念和設(shè)計(jì)，真正贏得一席之地，仍有待時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

無論如何，新玩家的加入，尤其是帶有濃厚互聯(lián)網(wǎng)基因的玩家，將為汽車行業(yè)帶來更多元的思考與可能性。消費(fèi)者也期待著市場(chǎng)上能出現(xiàn)更多兼具創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能科技與卓越體驗(yàn)的產(chǎn)品選擇。